故障探求のススメ

case 11： A/T変速不良

試運転を行なったところ、確かに思うように走りません。 ３速のままでキックダウン）1せず加速が悪かったり、発進後、変速する時空ぶかしのようになってスムーズに変速しません。 　しかし、冷機時にはまったく調子良い事や、A/Tオイルの量、汚れとも不具合なさそうなので内部の不良とは考えにくく、とりあえず自己診断を行なってみました。

自己診断の方法はヒューズBOX内にある”A/Tダイアグ”端子に適当なヒューズを差し、
メインハーネスにテープで固定してある緑の２ピンコネクターにテスターを繋ぎ、
針の触れもしくは電圧変化を見るというものです。
キーOFFで診断内容の記憶が消えてしまうので試運転して不具合が出た後、
キーをONままの状態で行ないます。

すると、コードが出てきました。（ピンぼけですみません。） 　コード”31”（３回と１回で３１と読み取ります）車速センサーの断線又はショートのトラブルのようです。 　車速センサーにトラブルが発生するとフェイルセーフ）2機能によって各レンジの最高段（Ｄレンジだと３速）固定となり応急的な走行ができるようになります。 　逆を言えばＤレンジ１,２速で走行中でも勝手に３速まで入ってしまうのです。 　３速固定でキックダウンしない、１速時にフェイルセーフに移行すると２速を飛び越え３速にはいる為空ぶかしのようになるという筋書きのようです。

あとはセンサーに直接テスターを当てて試運転してみます。 　すると案の定、車速信号が出たり出なかったりしているようです。（クリックで拡大。左、出てるとき。右、出てないとき。） 　出ていないときはフェイルセーフの状態になる事も確認できました。 　マグネット式の簡単なセンサーなので２本の配線のショート、断線（抵抗過大、今回はこれでした。）を点検してセンサーの不良と判断しました。

case:10と同じく形が違う対策品であろうと思われるセンサーと交換して
不具合が出ないのを確認して修理完了となりました。

今回は自己診断はもとより、フェイルセーフ時にどのような動きになるか
知っておかないとはまりそうな^）3トラブルでした。
Ａ/Ｔオーバーホール（リビルト品）約2０万円、センサー８千円、
この違いは大きいですね。

キックダウン^）1・・・・・アクセルを踏み込んだ時、1つ下のギアに勝手に変速する動作。
フェイルセ−フ^）2・・・・・重要なセンサーなどが壊れた時、コンピューターがそれを無視して応急的に動く事。
はまりそうな^）3・・・・・はまる。何をやっても直らない、しかも何をやったかも解からなくなってしまう状態。

今回の教訓　　センサーの頭が四角いのが対策品みたいです。　　

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