がんばれ！Ｎコロ

Nコロ（ホンダＮ�V）・・・１９６７年の発売と同時に一大センセーションを巻き起こしたＮ360シリーズの最終モデル。
　全長：２９９５mm　全幅：1295mm　全高：1340mm
エンジン：空冷直列2気筒SOHC　354cc
最高出力：36ps/9000rpm
最大トルク：3.2kgm/7000rpm

これはそんなカヨワイNコロの闘病生活の記録である。

第2話

2.シリンダーヘッド修理、組み付け

	機械加工屋さんでアルミのネジを作ってもらい、シリンダー ヘッドにネジを切りねじ込んだあと燃焼室側から溶接しました。 　（写真の赤丸部分）
	そのあと、プラグ用のネジを切って修理完了！
	さあ、いよいよ組み付けです。 　まずは取り付け面をきれいにします。 　そのあとヘッドガスケット、シリンダーヘッドと重ねます。
	”ＨＯＮＤＡ　Ｎ360　Ｅｎｊｏｙ　Ｃｌｕｂ”　ＲＫ氏から送ってい ただいたヘッドガスケットです。（左側が新品。クリックで拡大） 　そうです。ＣＢ450用のヘッドガスケットということは・・・！（謎）
	シリンダーヘッドを組み付け（締め付けトルク3.7〜4.3ｋｇ-ｍ） カムシャフト、ロッカーシャフト、ロッカーアームと組み付けます。 　もちろん外すときに付けたマークにあわせてチェーンをかけます。
	カムシャフトホルダーを取り付け、バルブタイミングを確認した後 タペット調整をします。（0.08〜0.12mm） 　調整方法は少し変わっていて、ロッカーシャフトを回転させ行ない ます。
	点火ポイントの調整です。（0.3〜0.4mm） 　その後、エキゾーストマニホールド、冷却ファン、キャブレターと 取り付けいよいよエンジン始動！緊張の一瞬です。
	何度かのクランキングの後、無事エンジンが掛かりました。 　キャブレター、点火時期と一通りエンジン調整を行い本来の Nコロの復活です。

延べ6時間にも及ぶ手術の後、一命を取り留めたNコロ。
一時はドナーが見つかるまで入院か？あるいはこのまま永眠か？と安否が気遣われたが
無事、オーナーのもとへ帰っていきました。
帰り際、オーナーに”また何かあったらよろしく”と言ってはみたものの
”何か”無いことを祈りながらこの闘病記録はひとまず（？）終わりです。

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